DSG-0AM (DQ200) Test Stand
Standul de testare a fost proiectat la cererea populară din partea clienților existenți. Inițial, suportul secțiunii frontale era conectat direct la controlerele HTC utilizate pe aparatele VBT, solenoid și Dyno. Faza a doua de dezvoltare a fost centrul de control complet care se atașează în spate. Acest lucru îl face un produs „all-in-one” atât pentru clienții noi, cât și pentru cei existenți.
Acest instrument interesant costă mai puțin decât o mână de înlocuitori OE. Evitați orice revenire costisitoare și aveți încredere în produsul pe care îl reconstruiți, comandând ACUM sistemul dumneavoastră de testare DSG-0AM (DQ200).
Sistem „Plug n Play” all-in-One cu controler HTC încorporat și tabletă Windows 10.
Scripturi de testare pre-scrise incluse pentru a asigura o verificare adevărată și cuprinzătoare pentru defecțiunile corpului supapei OAM.
Descrierea standului
Scripturi de testare pre-scrise incluse pentru a asigura o verificare adevărată și cuprinzătoare pentru următoarele erori:
Performanță slabă a pompei
Pompă Degradarea motorului
Pierderea de presiune din cauza carcasei fisurate
Verificarea amperului solenoidului și, mai frecvent, probleme critice de performanță mecanică
Scurgeri externe de la etanșările actuatorului K1 și K2
Scurgeri interne de la etanșările actuatoarelor furcii de ambreiaj
HTC permite comparații de vizualizare grafică cu datele capturate de la o unitate nouă
Ușor de observat erori atât în ceea ce privește presiunea, cât și rezultatele în amperi
Grafice cu rezultate imprimabile și capacitatea de stocare a fișierelor pentru toate testele efectuate
Întrebări frecvente
Î: Problemele majore cu dq200 sunt că mecatronicul nu aplică suficientă presiune asupra K1 și K2 pentru a ține ambreiajele!
După reconstrucție cu testul solenoidului în mașina de testare a solenoidului și ok. Cum știm dacă acea presiune k1 și k2 este ok. După ce am testat mecatronica în standul dvs. de testare? După cum văd, există o notă care indică cât de multă presiune se aplică k1-k2 pe cele 2 tije de piston?
R: Este corect ce spui despre pierderea de presiune. În timpul cercetării noastre asupra acestor mecatronici, am descoperit că rata pierderii sau decăderii presiunii este critică și într-adevăr trebuie măsurată în timpul procesului de testare.
De fiecare dată când este aplicat un actuator (fie una dintre cele patru furci de ambreiaj, fie ambreiajul K1 sau K2), apare o pierdere de presiune în interiorul unității. Graficăm această rată de pierdere de presiune în comparație cu o nouă unitate care funcționează perfect. Astfel putem vedea pierderile de presiune interne de la o carcasă crăpată sau din orice alt motiv.
Testul este împărțit în secțiuni separate
Amorsarea inițială a circuitului pentru a se asigura că toate canalele de ulei sunt umplute
4 x actuator furcă angrenaj la viteze diferite
Verificarea ambreiajului K1 și K2 pentru cursa lină și integritatea presiunii
Ciclul de golire a sistemului înainte de îndepărtarea în siguranță a plăcii cablajului de testare
Orice problemă de presiune este ușor de detectat, deoarece graficul va arăta o scădere bruscă a presiunii înainte de a continua testul. Pe lângă problemele legate de pierderea de presiune, aceste unități suferă și de solenoizi cu performanțe slabe. Am avut mare grijă să asigurăm funcționarea corectă a solenoidului PWM, mai degrabă decât să le folosim doar ca solenoid pornit/oprit, așa cum am descoperit din efortul concurenților.